Nick Buccheri, predsjednik, Amerika, diskretna automatizacija u Emersonu
Težnja ka dekarbonizaciji pokreće duboke promjene u transportu, pozicionirajući industriju na rubu monumentalne transformacije.
TESCOM HV-3500 Series dvostupanjski regulator tlaka posebno je dizajniran za upotrebu u industrijskim i komercijalnim vozilima na vodikove gorive ćelije. HV-3500 omogućuje proizvođačima maksimiziranje učinkovitosti goriva i zadržavanje voznih parkova na cestama na većim udaljenostima. (Sliku ustupio Emerson)
Rješavanje i sprječavanje najekstremnijih utjecaja klimatskih promjena sada je glavna strategija za vlade i industrije diljem svijeta. Uvođenje zakona koji obuhvaćaju ambiciozne ciljeve neto nulte emisije ugljika potaknulo je svaki sektor, uključujući prijevoz, na traženje inovativnih metoda dekarbonizacije.
Prometni sektor trenutno doprinosi 29% ukupnih emisija stakleničkih plinova u SAD-u, nudeći značajnu priliku za smanjenje ugljičnog otiska pomoću energetski učinkovite tehnologije s niskom emisijom.
Samo ograničavanje ili hvatanje emisija ugljika iz vozila s pogonom na fosilna goriva dugoročno neće biti dovoljno. Konačni cilj značajnog napretka industrije i postizanja ciljeva net-zero je jasan: sva vozila trebaju stvarati i prenositi energiju bez emisija ugljika.
Tvrtke iz čitavog spektra transporta ulažu u različita energetska rješenja bez ugljika, priznajući da ne postoji jedinstveni pristup za postizanje nulte neto emisije. Iako električna vozila na baterije pokazuju brzi rast, sama se ne mogu nositi s izazovom; vozila s pogonom na vodik popunjavaju praznine u performansama.
Napredak u vozilima bez ugljika
Državni propisi, popraćeni uspostavljenom net-zero tehnologijom, pokreću prijelaz s fosilnih goriva na izvore energije bez ugljika u više faza. Prihvaćanje višestrukih tehnoloških pravaca, od poboljšanja učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem do promicanja prihvaćanja baterijskih električnih vozila kroz poticaje, podržava ulaganja u potencijal električnih vozila na vodikove gorive ćelije (FCEV).
Rješenja kao što je TESCOM 26-2000 Series Venting Pressure Regulator dizajnirana su za pružanje sigurne, pouzdane i precizne kontrole procesa u industriji vodika. (Sliku ustupio Emerson)
Baterijska električna vozila bilježe brzi rast u posljednjih 15-20 godina. Unatoč povećanju učinkovitosti skladištenja baterije i potrošnje energije, oni su i dalje najprikladniji za kratke udaljenosti. Njihovo ograničenje u kilometraži između punjenja čini ih neprikladnima za putovanja na velike udaljenosti tipična za komercijalni kamionski prijevoz. Kamion za duge prijevoze na baterije može se suočiti s izazovima bilo u nošenju istog tereta ili zahtijevajući češća zaustavljanja za ponovno punjenje zbog težine baterije za teške uvjete rada.
Iskorištavanje postojeće infrastrukture
Postojeća industrijska i tehnološka infrastruktura može olakšati prijelaz prema dekarbonizaciji. Prilagodba postojeće tehnologije motora s unutarnjim izgaranjem za izgaranje vodika predstavlja alternativu za specifične primjene, poput teških strojeva koji zahtijevaju velike izlazne snage.
Unatoč nedostacima poput emisija, izgaranje vodika može biti održiva alternativa tehnologiji vodikovih gorivih ćelija u određenim primjenama. Iako izgaranje vodika ne proizvodi emisije ugljičnog dioksida (CO2), ono stvara emisije dušikovog oksida (NOx) kada vodik izgara s plinovitim dušikom (N2). Međutim, učinkovitost vodikovih gorivih ćelija obično prelazi 50%, dok izgaranje vodika daje učinkovitost od 25-30%.
Kritični čimbenici u dekarbonizaciji
Težina igra ključnu ulogu kada se uspoređuju vodikove gorivne ćelije s baterijskim pohranjivanjem, posebno za dugolinijski teretni prijevoz. Za ekvivalentno skladištenje energije, vodikove gorivne ćelije su lakše od baterija, što kamionima opremljenim vodikovim gorivim ćelijama omogućuje prijevoz slične tonaže kao dizelski kamioni. Spremnici vodika pune se mnogo brže od punjenja baterija kamiona, maksimalno produžujući vrijeme vožnje za rute na velikim udaljenostima.
Raznolikost opcija
Potpomognuta vladinim inicijativama i globalnim projektima, industrija vodika je spremna za brzo širenje.
Gospodarska vozila
Vodikova tehnologija u teretnim kamionima za duge relacije predstavlja značajnu priliku za dekarbonizaciju ključnog segmenta prijevoza. Kamioni s pogonom na vodik nude kraće vrijeme punjenja goriva i dulje udaljenosti putovanja između stanica u usporedbi s kamionima s baterijskim električnim pogonom. Na primjer, švicarska flota kamiona s pogonom na vodik prešla je više od 3 milijuna milja od 2020. Velike tvrtke za robu široke potrošnje također testiraju polukamione s pogonom na vodik kako bi zamijenile svoje dizelske flote.
Javni prijevoz
Istražuje se sve više primjena vodikovih gorivih ćelija u javnom prijevozu, što pokazuje New York City koji je dobio potporu za prva dva autobusa na gorivne ćelije i prateće benzinske postaje. Ovi autobusi bi trebali prevoziti putnike do kraja 2024. godine.
Vlakovi
Integriranje električnih generatora na vodikove gorivne ćelije u putničke vlakove može zamijeniti dizel-električne lokomotive. Ovi će vlakovi prevoziti dovoljno vodika za putovanja na velike udaljenosti, omogućujući razmak između infrastrukture za punjenje vodikom i olakšavajući prijelaz na tehnologiju vodikovih gorivih ćelija.
"Hydrarail", koji koristi ugrađeno vodikovo gorivo, već je predstavljen. U Njemačkoj je putnički vlak s pogonom na vodikove gorive ćelije prešao 1175 kilometara bez punjenja goriva u spremnik vodika 2018. godine.
Zacrtavanje zelenijeg puta
Oslanjanje samo na jednu tehnologiju riskira usporavanje prijelaza na budućnost prijevoza s nultim emisijama. I tehnologije zelenih vodikovih gorivih ćelija-elektrika i baterija-električna vozila obećavaju značajno smanjenje emisija stakleničkih plinova u sektoru. Umjesto scenarija "ili/ili", budućnost je u prihvaćanju obje tehnologije, s obzirom na njihove jedinstvene prednosti koje odgovaraju različitim segmentima prijevoza.
Iako nije toliko razvijen kao baterijska električna tehnologija, zeleni vodik pokazuje potencijal u rješavanju ključnih transportnih potreba. Uz strateška ulaganja u cijelom lancu vrijednosti, vodikova industrija može učinkovito poboljšati svoje tehnologije i infrastrukturu, usmjeravajući nas bliže budućnosti bez ugljika kojoj težimo.